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船用柴油機控制系統的八大故障

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船用柴油機控制系統的八大故障

發布日期:2019-01-17 作者: 點擊:

       船用柴油機價格用大功率柴油機控制系統所產生的各種各樣的故障,不僅故障所呈現的現象各不相同,而且引起故障的原因也是錯綜復雜的。因此,只有對該控制系統相當熟悉、實際經驗豐富,而且對控制對象柴油機也較為了解的人,才能較快地“診斷故障”,并加以排除。

       因此,對待控制系統的每個故障,須仔細觀察故障的現象,認真加以分析,才能作出正確的判斷;從而采取相應的措施,使故障獲得排除,使控制系統恢復至正常的工作狀態。

    1、沙泵柴油機起動時,已達到發火轉速,但不能發火運行 

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       對于壓燃式內燃機,在起動三要素:溫度、燃油、空氣中,起動轉速,實際上就是,簡接地代表氣缸內的溫度。如果,柴油機起動時,已達到發火轉速,就表示氣缸內已達到燃油的燃點溫度,此時,只要有霧化良好的油噴入,即可發火。如果不發火,則有以下主要方面原因所造成:

  1)雖然氣缸內已達到燃點溫度,但沒有噴油;主機當然不會發火;

  2)一般情況下,氣缸供氣是沒有問題的。而造成不噴油的因素又很多。 例如,噴油泵齒條已達加油很大位置,但燃油總管未打開,當然,不可能進行噴油的。 

  3)如果已向氣缸內噴油,但霧化不良(如油頭壞),即使噴入的量再多,357也不會發火。這是油與氧氣接觸過少,而造成的。 

  4)噴油泵已向氣缸噴油,霧化也好,但噴入氣缸內油量過少,自然也不會發火。 

  5)噴油泵齒條不動或者加油時,齒條移動量很少,也會不發火。這種情況下,往往是調速器輸出搖臂松動打滑,或者是,由于輸出搖臂,安裝定位不當造成。 

  6)調油機構聯接處存在松動,造成空動而使加油量不足,致使不發火。 

  7)調油機構的總阻力過大,則調速器控制加油時,壓縮彈性桿內的彈簧, 造成噴油泵齒條不動,因而不供油。 

       總之,鋁合金船艇柴油機起動時,既要使其達到起動轉速,又要使加油量符合要求,才能實現平穩起動。油量過少,不發火;油量過大,易引起爆燃,不但使起動粗暴,而且也要傷機,引起主軸瓦的受損。

本文網址:http://www.kymdm.com/news/379.html

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