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柴油機能換向,但換向后不能起動

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柴油機能換向,但換向后不能起動

發布日期:2019-01-17 作者: 點擊:

       這種情況,往往發生在船舶航行中,由正車轉為倒車起動時。如果滿載的船舶處在前進五的全速航行時,需要進行倒車起動;要進行倒車換向動作。在倒車換向動作完成后,接下來就是,倒車起動。僅管主機在切斷燃油的條件下,由于船體慣性作用,要帶動螺旋槳,按正車方向旋轉,這種旋轉所產生的扭矩,如果稱之為反扭矩的話;那末主機按倒轉所產生扭矩稱之為正扭矩;那末,要實現倒車起動,只有當船舶航速降低到使螺旋槳產生的反扭矩減小到小于正扭矩時(即起動時,壓縮空氣所產生的正扭矩,大于反扭矩),主機才能實現倒車起動。 

       需要指出的是,船舶慣性產生的反扭矩,與船舶的裝載有關。若滿載的船舶,則反扭矩,就大得多。 

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       因此,換向后,若壓縮空氣產生的正扭矩,小于船舶慣性的反扭矩時,則不能倒車起動。

       柴油機在運行中,產生誤報警現象,也時有發生的;在排氣溫度及滑油壓力方面的報警。 

       一般而言,產生誤報警的原因,有以下幾方面。其一,是報警設定值有誤,從而引起誤報警。其二,是傳感器發生故障,即實測信號有問題,而引起的誤報警;例如,排氣溫度高溫報警中,其熱電偶傳感器發生故障,則引起排溫顯示的失真和排氣高溫的誤報警。再一個原因,有可能是,報警系統線路發生故障,從而引起誤報警。當然,引起誤報警還有其它較多的原因,但常見的原因,主要是以上這三方面。對于報警值,可進行調整;傳感器故障,則進行更換傳感器;對于線路中的故障,應及時排除。 

本文網址:http://www.kymdm.com/news/380.html

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