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船用柴油機為什么不能使用劣質燃油?

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船用柴油機為什么不能使用劣質燃油?

發布日期:2019-01-17 作者: 點擊:

       不同品種的燃油,其燃油的性質、指標、參數等是存在相當大的差異。鋁合金船艇柴油機要燃燒燃料油和渣油這類低質燃油,從所提供的各石油產品性能指標相關資料顯示,其特點是高硫、高殘灰、高灰分、高機械雜質、高粘度、高凝點、高瀝青含量,比重大、十六烷值低等。這些不利的特點給柴油機造成磨損快、腐蝕強、碳垢多、故障多,壽命短等等。當柴油機燃用這類劣質油時,經常會發生下列技術問題:

    (1)氣缸和活塞組件的腐蝕及磨損增加。構成氣缸活塞組腐蝕磨損的原因在于以下三個方面,一方面是燃料中的硫份燃燒時和氧結合成亞硫酸根和硫酸根,同時氣缸內壓力較高,使得它們在一定溫度(即露點溫度)時和水蒸汽結成硫酸和亞硫酸蒸汽,當在低負荷時,由于氣缸壁溫度下降,硫酸蒸汽溫度低于露點溫度就會形成硫酸,在摩擦面上產生腐蝕作用,這種腐蝕稱之為低溫腐蝕,當含硫量超過4%的時候,危害比較嚴重。二方面是劣質油中釩、鈉等元素在1400~1700℃高溫下起反應,產生堿金屬硫酸鹽、釩氧化物和釩-鈉化合物。由這些化合物形成的熔化粒子的一部分在溫度超過550℃時將熔化附著在熾熱的機件上。當附著的堆積層爆裂散落時,機件將因高溫排氣而造成局部過熱,進而導致腐蝕,這種腐蝕稱之為高溫腐蝕。第三方面是灰分和機械雜質,當燃油中若有0.05%灰分,則在3670KW左右的裝置上,每晝夜就要在氣缸上通過2kg左右灰分,加之燃料中含有的機械雜質,它們像磨料一樣使柴油機氣缸活塞組的磨損增大。

    (2)燃燒不完全和噴油咀積碳、活塞環咬死。由于劣質油中含有瀝青和碳,在相同噴油提前角和相同油門開度情況下,發火延遲、高沸點,長期持續燃燒等等,不僅會導致降低燃燒效率,還會造成在燃燒部件四周積碳結焦,這使活塞環及噴油咀咬死。

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    (3)潤滑油迅速變污。由于活塞環積碳、咬死,破壞了氣缸壁的潤滑,使活塞環漏氣入曲柄箱中,這種帶有酸性的燃燒氣體和潤滑油接觸,成為曲柄箱中潤滑油迅速變質的重要原因之一,沙泵柴油機使用的燃油同樣瀝青成分漏入潤滑油中也促使滑油變污,造成油泥。

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